Anstehende Änderung für Paragleiter in Österreich!

Es tut sich was in Österreich! Wenn alles passt, ist die Gütesiegelpflicht bei uns bald Geschichte:

Zitat von Oeac
Mitteilung des ÖAeC – FAA,
Technik HG/PG





Liebe Piloten, Obmänner, Entwickler/Erzeuger, Instandhaltungsbetreiber und Händler der Luftsportsparte HG/PG und mot. HG/PG


Der ÖAeC als Vertreter des Flugsportes in Österreich ist unter anderen auch im Bereich Technik HG/PG (HG/PG - mot HG/PG) mit seinen Mitarbeitern sehr bemüht, dem Trend der Zeit zu entsprechen und diesbezügliche Veränderungen voranzutreiben und auch zu verwirklichen.

Nach langen Vorbereitungen und intensiven Verhandlungen mit dem BMVIT ist es nun gelungen, einen großen Erfolg zu erzielen.

Dr. Reinhard Flatz, Bevollmächtigter und Verhandlungsleiter des „Österreichischen Aero-Clubs“, hat in einer Besprechung am 10. Nov. 2008 mit den Verantwortlichen des BMVIT
in Wien, einen Durchbruch unseres Bestrebens einer Deregulierung der behördlichen Auflagen gemäß ZLLV 2005 unseres Flugsportes im Bereich Technik HG/PG erzielt.

Folgende Änderungen stehen vor der Verwirklichung:

Hänge- und Paragleiter:

Es erfolgt eine gänzliche Entbürokratisierung für einsitzige, mehrsitzige und gewerbliche Hänge– und Paragleiter, wie auch Fallschirme. Es entfallen somit Musterprüfungen, Stückprüfungen und Nachprüfungen.



Motorisierte Hänge- und Paragleiter:

Es erfolgte auch hier die weitreichende Entbürokratisierung analog der motorlosen Hänge- und Paragleiter.
Die neue Definition erlaubt eine Start/Landehilfe, die nicht dauernd mit dem Hänge- oder Paragleiter verbunden ist.
Für eine Motorisierung dürfen nur fußstartfähige Hänge- und Paragleiter herangezogen werden.
Die Leermasse des Luftfahrtzeuges darf 120 kg nicht überschreiten.

Übrig bleibt eine Genehmigung des mot. HG/PG-Systems bei der erstmaligen Verwendung in Österreich, sowie auch die Einhaltung der 2jährigen Überprüfungsfrist.


Es wird versucht, die Novelle der ZLLV bis zum Beginn der neuen Flugsaison 2009 zu verwirklichen


An dieser Stelle nochmals einen herzlichen Dank an Dr. Reinhard Flatz, der die Ergebnisse unserer Verhandlungsrunden im ÖAeC zusammenfasste, dies zur Vorlagenreife brachte, dem BMVIT einreichte und darüberhinaus schlussendlich die Verhandlungen mit den Vertretern des BMVIT führte.

Dr Reinhard Flatz wird bis zur Endvorlage, bzw. bis zur Veröffentlichung der ZLLV Novelle die Verhandlungen und notwendigen Berichtigungen und Bearbeitungen im Zusammenwirken mit den Bearbeitern des BMVIT durchführen.

Einen Dank auch an die zuständigen und verantwortlichen Personen und Bearbeiter im BMVIT.

An dieser Stelle erinnere ich Euch nochmals an meinen Leitspruch: „Nur zusammen sind wir stark“. Darum unterstützt mit eurer Mitgliedschaft den ÖAeC.

Rundumschläge von frustrierten Personen und sogenannten „Besserwissern“ bringen nichts, schaffen Verunsicherungen und schaden nur unseren Bestrebungen, das Beste für unseren Flugsport herauszuholen.

Bei anfallenden Fragen und Wünschen steht auch weiterhin das Team Technik HG/PG mit Rat und Tat zur Seite.

Mit freundlichen Grüßen,


Leiter Technik HG/PG - mot. HG + PG

Willibald Stocker

Spälti Wandkalender 2009

Die Spälti AG wird 2009 erstmals einen Wandkalender mir Impressionen vom Gleitschirmfliegen zusammenstellen. Darunter natürlich auch verschiedene Bilder des SPÄLTI – ADVANCE OMEGA 7 Team.

Der Kalender wird in Kürze ausgeliefert und bei den Flugschulen verfügbar sein. Ab fünf Exemplaren kann der Wandkalender auch direkt bei der Spälti AG bezogen werden – der Preis beträgt CHF15.-. Ein allfälliger Gewinn aus dem Verkauf kommt direkt dem Gleitschirmsport zu Gute.

Hier eine Vorschau einiger Bilder aus dem Kalender:

(Bilder: Alain Zenger)

Weiter Bilder kommen zum Beispiel von Chrigel Maurer oder Petsch Neuenschwander beim Akro-Fliegen.

Kein Wetterglück für die Jungfrau Stafette

Am 4. Oktober wurde die zweite Auflage des Jungfraustafetten-Revivals durchgeführt. Bereits in den 1930er Jahren wurde diese Stafette mit verschiedensten Disziplinen quer durch die Schweiz durchgeführt.

Diese Jahr waren 13 Etappen vorgesehen – eine davon eben mit dem Gleitschrim vom Eggishorn auf die Fiescheralp.

Die Wetterprognosen waren seit längerem nicht allzu gut. Also bin ich bereits mit wenig Hoffnung nach Fiesch aufgeborchen. Am Freitag Abend sah das Wetter dann aber besser aus als erwartet und es keimte etwas Hoffnung auf. Diese Wurde beim ersten Blick aus dem Fenster am Samstag jäh zerschlagen. Viel Wolken, Regen und Wind. Los gings dann um 7.00 in Schaffhausen mit der Rennradstrecke, gefolgt von einem 9km langen lauf. Zu dieser Zeit war bereits Klar, dass die Etappe mit dem historischen Flugzeig von Dübendorf aufs Jungfraujoch nicht stattfinden konnte (für unser Team war dies ganz gut, da unser Flugzeug wegen des schlechten Wetters während der ganzen Woche nicht aus dem Tessin zum Start überführt werden konnte).

Um 10.00 war das Briefing auf dem Eggishorn angesagt. Dort gibt es normalerweise keinen Startplatz (wer schon dort war, weiss warum ;-) ). Allerdings herrschte bereits auf der Fiescheralp dichtes Schneetreiben. Auf dem Eggishorn selbst war dies natürlich nicht besser. Aber Gelitscheirmpiloten sind ja unverbesserlich Optimisten und so hielten wir das Briefing im dichten Schneefall trotzdem ab. Bald darauf wurde klar, dass die Etappen über den Aletschgletscher (Ski und Gletscherläufer) nicht stattfinden konnten. Zu viel Schnee und Wind. So kam dann um 11.00 auch die definitive Absage für den Gelitschirmstart.

Weiter ging’s mit den Bergläufer und den Downhill-Bikern. Beide waren nicht zu beneiden. Die Downhillstrecke war wegen des Neuschnees sehr schwierig und einige Fahrer verbrachten wohl mehr Zeit am Boden liegend denn auf dem Rad. Danach folgten die Etappen auf den historischen Motorrädern, dem Kajak, den Oldtimer-Autos und zum Schluss noch mals einer Laufstrecke.

Unser Team (SB Racing Team Basilensis) konnte sich während der ganzen Strecke auf dem guten 14. Platz halten.

Trotz des schlechten Wetters war der Anlass ein riesen Erlebnis und ich hoffe, dass ich das nächste mal bei besseren Bedingungen wieder dabei sein kann!

Mehr Infos...

Mein Dank an dieser Stelle geht an unseren Team-Chef Stevie Brügge für die super Organisation und die tolle Unterstützung! Ein Merci auch an Advance für’s Ausleihen des kleinen Schrims - schliesslich wollte ich ja schnell unten sein!

Namaste! Greetings from the roof of the world!

Servus!
ich send euch allen hiermit schoene gruesse aus kathmandu in nepal.
wir sind gestern ueber abu dhabi angekommen. wie es aussieht, haben wir glueck und bekommen voraussichtlich das visum fuer tibet - dann starten wir am 09.10. unsere reise zum heiligen berg kailash und dessen umrundung.

heute hatten wir eine runde sightseeing in kathamndu und morgen gehts zum rafting in den trisuli river. der geplante raft auf dem kali gandaki ist leider durch den starken monsun nicht moeglich. der kali hat zur zeit schwierigkeitsstufe 5+ von 6 (6=unbefahrbar) - das wollen wir uns dann doch nicht antun.

anschliessend sind wir 2 tage in pokhara am fewa lake und dann geht es zurueck nach kathmandu bevor wir hoffentlich nach tibet starten koennen.

ganz liebe gruesse an alle
- heli

XC-Open sind zu Ende

Auch wenn es lange nicht danach aussah, konnten die XC Open am Samstag mit einem Task beendet werden. Bis zum Mittag blieb der Himmel grau und die Hoffnungen schwanden zusehends. Doch dann besserte sich die Lage recht schnell und um 14.45 standen wir am Start für das Briefing. Der Start folgte kurz später.

Die tiefe Basis und die grossflächige Abschattungen machten die Aufgabe über den Pass nach Avila zu gelangen nicht einfach. Leider erwischte es auch Mario kurz nach dem Pass, so dass er seinen hervorragenden 2. Platz in der Serial Wertung nicht halten konnten. Auch das Team von Mario und Philippe rutschte noch weit vom Podest (vor dem Task Rang 3. nachher 8.). Martin wurde ebenfalls vom „Pass gefressen“. Seine Sugarloop Crew Landete auf dem 5. Platz.

Da die Deadline bereits um 18.00 gesetzt war (es galt ja noch die Siegerehrung durchzubringen) wurden die Distanzen nicht allzu lang. Die besten erreichten gut 90km. Ich kam gut, wenn auch spät über den Pass und konnte mich dann im Avilatal mit dem Wind vorwärtsarbeiten. Bei Taskende war ich knapp bei km 60 und landete damit auf Rang 30.

Resultate Task 4

In der Gesammtwertung det Serial Klasse wurde Mario 5. (!), Philippe 30. und Martin 47.
Gratulation natürlich an Chrigel Maurer der den Anlass für sich entscheiden konnte!
Die besten Overall:
1. Christian Maurer
2. Jouni Makkonen
3. Godfrey Wenness
4. Ralph Schloeffel
5. Olivier Nef
6. Suby Lutolf
Merh Infos auch hier...

Für die einen gehen nun die German Open los – leider bereits am Sonntag mit einem tragischen, tödlichen Unfall – auch von unserer Seite herzliches Beileid an alle Angehörigen und Freunde!
Für andere (mich) fängt der Alltag zu Hause wieder an.

Schön war’s. Hoffentlich bis nächstes Jahr (vielleicht noch mit etwas mehr fliegbaren Tagen :-) )

Hier ein paar Impressionen aus dem schönen Fluggebiet!
(Fotos: Aaron Blaser, Philippe Mettler)

Von Piedrahita XC Open 2008

4-6. Tag XC-Open Piedrahita

Der 4. Tag sah nicht nach einem fliegbaren Tag aus, aber es wurde schlussendlich doch einen Task angesagt. Ich startete sehr früh was eigentlich ein Nachteil war. Der relative starke Wind liess es nicht zu auf folgende Piloten zu warten. Durch den starken Wind wurde ich richtiggehend über den Pass katapultiert. Wieder im Flachen konnte ich nur wenig hochdrehen und muste schliesslich mit einem 40iger Wind spitze landen. 15min später überflog mich Chrigel und eine 10er Gruppe. Der Tag war für mich gelaufen. Glücklicherweise (für mich) wurde der Task kurz darauf abgebrochen - wegen zu viel Wind.
Philippe musste vor dem Pass landen (der Rang bleibt geheim ;-) ) und Martin konnte sich gegenüber den Vortagen steigern und wurde 25.

Dieser Tag hat die Rangliste durchgewirbelt.
Resultate

Der 5. und 6. Tag wurde wegen zu starken Wind abgesagt.
Wir hoffen, dass morgen wieder fliegbare Bedingungen herschen und es nochmals richtig spannend wird.

Viel Wind am Start (Bild: xc-open.org)

Piedrahita

hola aus dem sonnigen und heissen Spanien.
Sorry dass wir den Bericht erst jetzt schreiben, aber wir hatten in den letzten Tagen einfach keine Zeit dafür da wir immer erst irgendwann in der Nacht von unseren Rückholern heimgebracht wurden. Piedrahita ist einfach der Wahnsinn. Bis zum 2. Task kannten einige Teammitglieder (dr Dütsche) allerdings nur die Strecke bis zum Pass der das Tal von Piedrahita und das Tal von Avila trennt. Allerdings muss mann dazu sagen dass der Pass gleich am Anfang kommt und so ziemlich die einzige Schlüsselstelle darstellt. Denn egal mit wieviel Höhe mann versucht über den Pass zu fliegen, am Ende findet sich doch alles auf Soaringhöhe wieder ein. Wenn es allerdings gelingt über den Pass zu fliegen, erschliesen sich einem schier unendliche Möglichkeiten mit den Wolkenstrassen ins spanische Flachland zu fliegen (Bild unten). So flogen wir Spältiteamler:

Task 1
8th 103km Mario
55th 40km Philippe
??th ??km Martin

Task2
13th 160km Mario
40th 106km Philippe
??th 93km Martin

Heute herschte leider starker Rückenwind - so no starts. Morgen siehts gleich aus.
Hier noch ein ein Beispiel wie Flachlandfliegen geht: Beispiel Chrigel 200km

Bericht von Martin, Mario, Philippe
Foto: Dominik Frei