Spälti Advance Omega 7 Team

Für uns bleibst Du immer unvergessen...

2009-02-01T13:21:00.000-08:00

Ob es viele oder wenige Jahre wahren, die ein Mensch in unserer Mitte verbringen durfte, der Tod reist immer eine Lücke die Trauer hinterlässt. Versuchen wir dankbar zu sein für die gemeinsame Zeit, den das Kostbarste, das uns bleibt ist die Erinnerung. Sie wird niemals von uns genommen werden.

Mit Stefan Schmocker verlieren wir nicht nur ein Vorbild sondern auch ein guter Freund

In dieser schweren Zeit wünschen wir der Familie und den betroffenen Piloten viel Kraft.

Bericht von Matin Scheel-->

Foto (links): azoom.ch

Happy X-Mas !!!

2008-12-22T05:23:00.000-08:00

Wünsch Euch allen ein frohes und wunderschönes Weihnachtsfest im Kreise Eurer Lieben! Ein paar erholsame und besinnliche Feiertage zum Kräfte sammeln und einen guten Rutsch in ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 2009!

Darauf das wir alle wieder viele schöne und erfolgreiche Flüge und vorallem nochmehr gute und gesunde Landungen machen!

Hoffe bei Euch schaut auch das Christkindl vorbei

Cheers - Euer Heli

Anstehende Änderung für Paragleiter in Österreich!

2008-11-11T04:42:00.000-08:00

Es tut sich was in Österreich! Wenn alles passt, ist die Gütesiegelpflicht bei uns bald Geschichte:

Zitat von Oeac
Mitteilung des ÖAeC – FAA,
Technik HG/PG

Liebe Piloten, Obmänner, Entwickler/Erzeuger, Instandhaltungsbetreiber und Händler der Luftsportsparte HG/PG und mot. HG/PG

Der ÖAeC als Vertreter des Flugsportes in Österreich ist unter anderen auch im Bereich Technik HG/PG (HG/PG - mot HG/PG) mit seinen Mitarbeitern sehr bemüht, dem Trend der Zeit zu entsprechen und diesbezügliche Veränderungen voranzutreiben und auch zu verwirklichen.

Nach langen Vorbereitungen und intensiven Verhandlungen mit dem BMVIT ist es nun gelungen, einen großen Erfolg zu erzielen.

Dr. Reinhard Flatz, Bevollmächtigter und Verhandlungsleiter des „Österreichischen Aero-Clubs“, hat in einer Besprechung am 10. Nov. 2008 mit den Verantwortlichen des BMVIT
in Wien, einen Durchbruch unseres Bestrebens einer Deregulierung der behördlichen Auflagen gemäß ZLLV 2005 unseres Flugsportes im Bereich Technik HG/PG erzielt.

Folgende Änderungen stehen vor der Verwirklichung:

Hänge- und Paragleiter:

Es erfolgt eine gänzliche Entbürokratisierung für einsitzige, mehrsitzige und gewerbliche Hänge– und Paragleiter, wie auch Fallschirme. Es entfallen somit Musterprüfungen, Stückprüfungen und Nachprüfungen.

Motorisierte Hänge- und Paragleiter:

Es erfolgte auch hier die weitreichende Entbürokratisierung analog der motorlosen Hänge- und Paragleiter.
Die neue Definition erlaubt eine Start/Landehilfe, die nicht dauernd mit dem Hänge- oder Paragleiter verbunden ist.
Für eine Motorisierung dürfen nur fußstartfähige Hänge- und Paragleiter herangezogen werden.
Die Leermasse des Luftfahrtzeuges darf 120 kg nicht überschreiten.

Übrig bleibt eine Genehmigung des mot. HG/PG-Systems bei der erstmaligen Verwendung in Österreich, sowie auch die Einhaltung der 2jährigen Überprüfungsfrist.

Es wird versucht, die Novelle der ZLLV bis zum Beginn der neuen Flugsaison 2009 zu verwirklichen

An dieser Stelle nochmals einen herzlichen Dank an Dr. Reinhard Flatz, der die Ergebnisse unserer Verhandlungsrunden im ÖAeC zusammenfasste, dies zur Vorlagenreife brachte, dem BMVIT einreichte und darüberhinaus schlussendlich die Verhandlungen mit den Vertretern des BMVIT führte.

Dr Reinhard Flatz wird bis zur Endvorlage, bzw. bis zur Veröffentlichung der ZLLV Novelle die Verhandlungen und notwendigen Berichtigungen und Bearbeitungen im Zusammenwirken mit den Bearbeitern des BMVIT durchführen.

Einen Dank auch an die zuständigen und verantwortlichen Personen und Bearbeiter im BMVIT.

An dieser Stelle erinnere ich Euch nochmals an meinen Leitspruch: „Nur zusammen sind wir stark“. Darum unterstützt mit eurer Mitgliedschaft den ÖAeC.

Rundumschläge von frustrierten Personen und sogenannten „Besserwissern“ bringen nichts, schaffen Verunsicherungen und schaden nur unseren Bestrebungen, das Beste für unseren Flugsport herauszuholen.

Bei anfallenden Fragen und Wünschen steht auch weiterhin das Team Technik HG/PG mit Rat und Tat zur Seite.

Mit freundlichen Grüßen,

Leiter Technik HG/PG - mot. HG + PG

Willibald Stocker

Spälti Wandkalender 2009

2008-11-03T23:14:00.000-08:00

Die Spälti AG wird 2009 erstmals einen Wandkalender mir Impressionen vom Gleitschirmfliegen zusammenstellen. Darunter natürlich auch verschiedene Bilder des SPÄLTI – ADVANCE OMEGA 7 Team.

Der Kalender wird in Kürze ausgeliefert und bei den Flugschulen verfügbar sein. Ab fünf Exemplaren kann der Wandkalender auch direkt bei der Spälti AG bezogen werden – der Preis beträgt CHF15.-. Ein allfälliger Gewinn aus dem Verkauf kommt direkt dem Gleitschirmsport zu Gute.

Hier eine Vorschau einiger Bilder aus dem Kalender:

(Bilder: Alain Zenger)

Weiter Bilder kommen zum Beispiel von Chrigel Maurer oder Petsch Neuenschwander beim Akro-Fliegen.

Kein Wetterglück für die Jungfrau Stafette

2008-10-06T02:30:00.000-07:00

Am 4. Oktober wurde die zweite Auflage des Jungfraustafetten-Revivals durchgeführt. Bereits in den 1930er Jahren wurde diese Stafette mit verschiedensten Disziplinen quer durch die Schweiz durchgeführt.

Diese Jahr waren 13 Etappen vorgesehen – eine davon eben mit dem Gleitschrim vom Eggishorn auf die Fiescheralp.

Die Wetterprognosen waren seit längerem nicht allzu gut. Also bin ich bereits mit wenig Hoffnung nach Fiesch aufgeborchen. Am Freitag Abend sah das Wetter dann aber besser aus als erwartet und es keimte etwas Hoffnung auf. Diese Wurde beim ersten Blick aus dem Fenster am Samstag jäh zerschlagen. Viel Wolken, Regen und Wind. Los gings dann um 7.00 in Schaffhausen mit der Rennradstrecke, gefolgt von einem 9km langen lauf. Zu dieser Zeit war bereits Klar, dass die Etappe mit dem historischen Flugzeig von Dübendorf aufs Jungfraujoch nicht stattfinden konnte (für unser Team war dies ganz gut, da unser Flugzeug wegen des schlechten Wetters während der ganzen Woche nicht aus dem Tessin zum Start überführt werden konnte).

Um 10.00 war das Briefing auf dem Eggishorn angesagt. Dort gibt es normalerweise keinen Startplatz (wer schon dort war, weiss warum ;-) ). Allerdings herrschte bereits auf der Fiescheralp dichtes Schneetreiben. Auf dem Eggishorn selbst war dies natürlich nicht besser. Aber Gelitscheirmpiloten sind ja unverbesserlich Optimisten und so hielten wir das Briefing im dichten Schneefall trotzdem ab. Bald darauf wurde klar, dass die Etappen über den Aletschgletscher (Ski und Gletscherläufer) nicht stattfinden konnten. Zu viel Schnee und Wind. So kam dann um 11.00 auch die definitive Absage für den Gelitschirmstart.

Weiter ging’s mit den Bergläufer und den Downhill-Bikern. Beide waren nicht zu beneiden. Die Downhillstrecke war wegen des Neuschnees sehr schwierig und einige Fahrer verbrachten wohl mehr Zeit am Boden liegend denn auf dem Rad. Danach folgten die Etappen auf den historischen Motorrädern, dem Kajak, den Oldtimer-Autos und zum Schluss noch mals einer Laufstrecke.

Unser Team (SB Racing Team Basilensis) konnte sich während der ganzen Strecke auf dem guten 14. Platz halten.

Trotz des schlechten Wetters war der Anlass ein riesen Erlebnis und ich hoffe, dass ich das nächste mal bei besseren Bedingungen wieder dabei sein kann!

Mehr Infos...

Mein Dank an dieser Stelle geht an unseren Team-Chef Stevie Brügge für die super Organisation und die tolle Unterstützung! Ein Merci auch an Advance für’s Ausleihen des kleinen Schrims - schliesslich wollte ich ja schnell unten sein!

Namaste! Greetings from the roof of the world!

2008-09-30T04:15:00.000-07:00

Servus!
ich send euch allen hiermit schoene gruesse aus kathmandu in nepal.
wir sind gestern ueber abu dhabi angekommen. wie es aussieht, haben wir glueck und bekommen voraussichtlich das visum fuer tibet - dann starten wir am 09.10. unsere reise zum heiligen berg kailash und dessen umrundung.

heute hatten wir eine runde sightseeing in kathamndu und morgen gehts zum rafting in den trisuli river. der geplante raft auf dem kali gandaki ist leider durch den starken monsun nicht moeglich. der kali hat zur zeit schwierigkeitsstufe 5+ von 6 (6=unbefahrbar) - das wollen wir uns dann doch nicht antun.

anschliessend sind wir 2 tage in pokhara am fewa lake und dann geht es zurueck nach kathmandu bevor wir hoffentlich nach tibet starten koennen.

ganz liebe gruesse an alle
- heli

XC-Open sind zu Ende

2008-09-07T23:49:00.000-07:00

Auch wenn es lange nicht danach aussah, konnten die XC Open am Samstag mit einem Task beendet werden. Bis zum Mittag blieb der Himmel grau und die Hoffnungen schwanden zusehends. Doch dann besserte sich die Lage recht schnell und um 14.45 standen wir am Start für das Briefing. Der Start folgte kurz später.

Die tiefe Basis und die grossflächige Abschattungen machten die Aufgabe über den Pass nach Avila zu gelangen nicht einfach. Leider erwischte es auch Mario kurz nach dem Pass, so dass er seinen hervorragenden 2. Platz in der Serial Wertung nicht halten konnten. Auch das Team von Mario und Philippe rutschte noch weit vom Podest (vor dem Task Rang 3. nachher 8.). Martin wurde ebenfalls vom „Pass gefressen“. Seine Sugarloop Crew Landete auf dem 5. Platz.

Da die Deadline bereits um 18.00 gesetzt war (es galt ja noch die Siegerehrung durchzubringen) wurden die Distanzen nicht allzu lang. Die besten erreichten gut 90km. Ich kam gut, wenn auch spät über den Pass und konnte mich dann im Avilatal mit dem Wind vorwärtsarbeiten. Bei Taskende war ich knapp bei km 60 und landete damit auf Rang 30.

Resultate Task 4

In der Gesammtwertung det Serial Klasse wurde Mario 5. (!), Philippe 30. und Martin 47.
Gratulation natürlich an Chrigel Maurer der den Anlass für sich entscheiden konnte!
Die besten Overall:
1. Christian Maurer
2. Jouni Makkonen
3. Godfrey Wenness
4. Ralph Schloeffel
5. Olivier Nef
6. Suby Lutolf
Merh Infos auch hier...

Für die einen gehen nun die German Open los – leider bereits am Sonntag mit einem tragischen, tödlichen Unfall – auch von unserer Seite herzliches Beileid an alle Angehörigen und Freunde!
Für andere (mich) fängt der Alltag zu Hause wieder an.

Schön war’s. Hoffentlich bis nächstes Jahr (vielleicht noch mit etwas mehr fliegbaren Tagen :-) )

Hier ein paar Impressionen aus dem schönen Fluggebiet!
(Fotos: Aaron Blaser, Philippe Mettler)

Von Piedrahita XC Open 2008

4-6. Tag XC-Open Piedrahita

2008-09-05T08:26:00.000-07:00

Der 4. Tag sah nicht nach einem fliegbaren Tag aus, aber es wurde schlussendlich doch einen Task angesagt. Ich startete sehr früh was eigentlich ein Nachteil war. Der relative starke Wind liess es nicht zu auf folgende Piloten zu warten. Durch den starken Wind wurde ich richtiggehend über den Pass katapultiert. Wieder im Flachen konnte ich nur wenig hochdrehen und muste schliesslich mit einem 40iger Wind spitze landen. 15min später überflog mich Chrigel und eine 10er Gruppe. Der Tag war für mich gelaufen. Glücklicherweise (für mich) wurde der Task kurz darauf abgebrochen - wegen zu viel Wind.
Philippe musste vor dem Pass landen (der Rang bleibt geheim ;-) ) und Martin konnte sich gegenüber den Vortagen steigern und wurde 25.

Dieser Tag hat die Rangliste durchgewirbelt.
Resultate

Der 5. und 6. Tag wurde wegen zu starken Wind abgesagt.
Wir hoffen, dass morgen wieder fliegbare Bedingungen herschen und es nochmals richtig spannend wird.

Viel Wind am Start (Bild: xc-open.org)

Piedrahita

2008-09-02T09:51:00.000-07:00

hola aus dem sonnigen und heissen Spanien.
Sorry dass wir den Bericht erst jetzt schreiben, aber wir hatten in den letzten Tagen einfach keine Zeit dafür da wir immer erst irgendwann in der Nacht von unseren Rückholern heimgebracht wurden. Piedrahita ist einfach der Wahnsinn. Bis zum 2. Task kannten einige Teammitglieder (dr Dütsche) allerdings nur die Strecke bis zum Pass der das Tal von Piedrahita und das Tal von Avila trennt. Allerdings muss mann dazu sagen dass der Pass gleich am Anfang kommt und so ziemlich die einzige Schlüsselstelle darstellt. Denn egal mit wieviel Höhe mann versucht über den Pass zu fliegen, am Ende findet sich doch alles auf Soaringhöhe wieder ein. Wenn es allerdings gelingt über den Pass zu fliegen, erschliesen sich einem schier unendliche Möglichkeiten mit den Wolkenstrassen ins spanische Flachland zu fliegen (Bild unten). So flogen wir Spältiteamler:

Task 1
8th 103km Mario
55th 40km Philippe
??th ??km Martin

Task2
13th 160km Mario
40th 106km Philippe
??th 93km Martin

Heute herschte leider starker Rückenwind - so no starts. Morgen siehts gleich aus.
Hier noch ein ein Beispiel wie Flachlandfliegen geht: Beispiel Chrigel 200km

Bericht von Martin, Mario, Philippe
Foto: Dominik Frei

Swiss PG Championship Flims/Fiesch

2008-08-26T11:21:00.000-07:00

Nach drei Verschiebungen konnte die SM doch noch durchgeführt werden. Leider konnte durch Terminkonflikten einige unsere Teammitgliedern nicht teilnehmen.
Wegen der unsichern Wetterprognose wurde die SM kurzerhand nach Fiesch verschoben.
(dank Martin Scheel und Richi Imstepf). Das Teilnehmerfeld war mit 65 teilnehmenden eher klein, dafür aber umso hochstehender; Europameister Greg Blondeau, Ch. Maurer, Aebi, Sigel, Schmocker, Kroll, Malecki.... um nur einige zu nennen.

Task 1
Der Task erschien mit 60.2km relativ einfach. Ich erwischte für meine Verhältnisse einen guten start (30s verspätung ;-). Die Taktik zuerst etwas vorausfliegen zu lassen, erwiess sich als goldrichtig. Ich konnte laufend Plätze gut machen. Durch die Absink-Inversion und beim Rückweg zügigen Gegenwind, war es schwierig die gute Mischung hoch und tieffliegen zu finden.

Philippe der mit einer Gruppe offensiv tief flog hatte pech, die Idee war gut nur leider verschlechterte sich die Verhältnisse durch den zunehmenden Wind und verlor dadurch viel Zeit.

Mir lief es immer besser, kurz vor der 2. Wende, klebte ich regelrecht an der Basis und konnte mit bis zu 70ig Sachen zur zweitletzten Boje blochen.

Leider verlor ich 2 Plätze weil ich beim Rückweg hochoben im Gegenwind stand und die Tieffliegenden Piloten konnten mit dem Talwind zur letzten Boje "brettern".

1th Michael Sigel
30th Mario Pfister
43th Philippe Metter

Task 2
Nach einem "Ruhetag" gab es eine 70km Aufgabe. Schon nach dem tSart machte sich die stabile Schichtung negativ bemerkbar. Ein grossteil der Teilnehmer konnten sich nur knapp vor dem Startplatz "nullern". Philipp war wie eigentlich immer kurz vor dem start höher. "Wie macht er dass bloss?". Ich flog vom Pulk weg und konnte ca 3km vom Bigzylinder einwenig hochkurbeln. musste aber wieder früh zurückfliegen um nicht den Anschluss zu verpassen. Nun begann der Nervenkrieg, es ging um meter. Ohne wirklich zu steigen gings zur ersten Boje. Nur die Cracks konnten die Boje im Direktflug nehmen. Ich hatte glück und wurde mit einem mässig-schlechten Schlauch überrascht.
Der Führungspulk war schon weg und ich musste mit einer 3er Verfolgergruppe vorliebnehmen.
Wir arbeiteten gut susammen (merci Susle).
Ich konnte mich von der Gruppe lösen, und flog alleine zurück. vor einer Querung wartete ich auf die Gruppe und flog mit ihnen bis kurz vor die Schlüsselstelle.
Ich hatte bis zu 8min Vorsprung zur meinen direkten "serial"- Verfolger, musste aber Lehrgeld bei der Schlüsselstelle zahlen; Ich erreichte wegen 150meter die Boje nicht und musste im Nichts Anschluss suchen.
Als ich mich entschlossen habe, weiterzufliegen und auf die andere Seite vom Ausläufer zufliegen, haben Michael Maurer O7(Bruder von Chrigel) und David Rossi (Niviuk Peak) zu mir aufgeschlossen. Ich war schlussendlich zu tief und hatte die Gedult nicht zum hochzusoaren und die Wende zu schnappen. Es war auch kurz vor der Taskdeadline und ich flog zum Goal zurück. David Rossi (Peak) hatte mehr gedult und schnappte kurz vor der deadline die Boje und konnte entscheidende Kilometer mehr machen und überholte mich um 7Punkte. Philippe "versoff" in der stabilen Suppe wie viele andere und musste nach der zweiten Boje landen.
Gäbe es in der Schweiz eine Serial Wertung, wäre ich nach Michael Maurer und David Rossi auf dem Dritten Schlussrang und Philippe wäre Neunter.

overal international
1th Andi Aeby
2th Chrigel Maurer
3th Michael Sigel
30th Mario Pfister
41th Philippe Mettler (nur 3 Ränge nach dem Europameister ;-)

Rangliste
Fotos von azoom.ch
Bericht Swiss-league.ch

Osttirol Open 2008

2008-08-25T00:00:00.000-07:00

und 2. Teil der Staatsmeisterschaft (da ja in Bramberg nur 1. Task geflogen werden konnte).

Also wiedermal ich ... sonst schreibt ja keiner mehr wie es aussieht ...

Auch bei diesem Wettkampf hatten wir wiedermal, wie schon so oft diese Saison, kein Wetterglück. Der Freitag wurde bereits im Vorfeld abgesagt und auch der Samstag musste gechancelt werden da der Wind am Boden zu böig war. D.h. es blieben von 3 Tagen wieder nur einer übrig.

Als wir dann am Sonntag zum Startplatz hochfuhren, machte es bereits hinter uns zu und die meisten Piloten gingen davon aus das es auch heute nichts werden sollte und wir entweder nur einen Abgleiter hinbekommen oder gleich mit der Bahn runterfahren können.

Aber siehe da, es wurde wieder besser (wenn auch nicht viel ;-) und es wurde ein Task über knapp 54 km ausgeschrieben. Die Basis war sehr tief und nur einzelne Bärte schafften es einen bis zur 2. Wolkendecke hoch zubefördern.

D.h. das Motto war hochbleiben um jeden Preis, den fast jeden der einmal zu tief kam, den hat der Talwind gefressen ... so leider auch mich nach etwas über 21 km.

Ein einsames Rennen lieferte Heli Eichholzer, der auch als einziger ins Ziel kam. Wieder eine Spitzenleistung!

Kurz nach 16:00 Uhr wurde der Task dann gestoppt, da die Windverhältnisse im Ziel immer schlechter wurden und der Wind stark auffrischte.

Ergebnisse:

Stefan Sindelka

5. Platz Serienklasse Osttirol Open

19. Platz Staatsmeisterschaft Overall

Stephan Gruber

10. Platz Serienklasse Osttirol Open

36. Platz Staatsmeisterschaft Overall

Helmut Dersch

14. Platz NC-Klasse Osttirol Open

48. Platz Staatsmeisterschaft Overall

(Bilder von Daniel Kofler / Thermik.net)

Bordairline 2008

2008-08-04T04:41:00.000-07:00

Kuchler gewinnt Paragleiter-Extrem-Bewerb in Werfenweng.

Am Samstag, den 26.07.2008 um 8 Uhr morgens, fiel in Werfenweng der Startschuss für Bordairline. 32 Athleten aus drei Nationen (Österreich, Deutschland, Slowenien) haben die Aufgabe in 33 Stunden mit dem Paragleiter fliegend und/oder zu Fuß so weit wie möglich vom Start weg, und wieder zurück zu kommen. Dichter Bodennebel über ganz Pongau schaffte gleich zu Beginn Raum für neue Taktiken. Die Athleten teilten sich in 5 Gruppen auf. Einige wählen den Aufstieg zur Werfnerhütte, um sich mit einem Flug Richtung Norden nach Salzburg Stadt zu kämpfen. Andere erwarteten keine Auflockerung der Nebeldecke und marschierten vom Start Richtung Mitterfeldalm am Hochkönig, nach St.Veit oder Schladming. Der Großteil der Starter rechnete aber mit Flugwetter. Sie nahmen die 1000 Hm auf den Bischling in Angriff. Leichte Thermik und 10km/h Ostwind trugen die Ersten bis Bischofshofen bzw. St. Johann/Pg.

Ab 15 Uhr setzten die angesagten Überentwicklungen der Fliegerei ein Ende.

Die meisten Bordairline - Athleten entschieden sich für ein Weiterkommen per pedes.

Der zweite Tag begann mit Bodennebel und teilweise kurzen Regenschauern. Trotz Krämpfen, Blasen und Schmerzen steuerten die Kämpfer tapfer weiter Richtung Ziel, in Werfenweng. Alle Teilnehmer vertrauten dem Flugwetterbericht, der für Samstag und Sonntag die gleiche Wetterlage prognostizierte und setzten auf keine großen Streckenflüge.Aber bekanntlich kommt es ja meistens anders als man denkt! Laut Wetterbericht sollte es 15 Knoten Ostwind und viele Wolken mit einzelnen Regenschauern geben. Auf Basis dieses Wissens wurden schon am Vortag die möglichen Rückwege von den einzelnen Athleten kalkuliert. Am zweiten Tag standen jedoch weder Wind noch Wolken einem guten Flugtag im Wege. So kam es, dass einige Athleten hoch über den Köpfen der wandernden Piloten ins Ziel segelten, wodurch die unten „marschierenden Flieger“ noch mehr Qualen ertragen mussten.

Beim obligatorischen Finisher Interview am Red Bull Zielbogen bekamen die Zuschauer einen Einblick in die letzten 33 Stunden der Teilnehmer. Vom Grillen und Übernachten an der Salzach über 33 Stunden fliegen und marschieren ohne Pause bis hin zum Frühschoppen vor dem Rückflug auf der Alm, jeder der Teilnehmer konnte sich Bordairline individuell richten.

Mit einer rekordverdächtigen Laufstrecke von ca. 115 km und 2000 Hm in 33 Stunden verbuchte Christian Amon (Hallstatt) knapp vor Stefan Sindelka (Golling) diese Wertung für sich. So mancher Starter schwor, sich solchen Torturen in Zukunft nicht mehr hinzugeben. Nächstes Jahr wird man jedoch wieder viele bekannte Gesichter sehen können, die diesen Schwur gebrochen haben und bei Bordairline 2009 dabei sein werden!

Ergebnis:

1. Eichholzer Helmut Kuchler Blockhaus - Biotech Team, Kuchl

2. Amon Christian Suunto – Swing, Hallstatt

3. Sindleka Stefan Spälti – Biotech Team, Golling

4. Budack Lars Gradient, Köln

5. Fankhauser Patrik UP Produkts, Fieberbrunn

(Text: DHV Homepage - http://www.dhv.de/)

German Cup 2008 - der Sieger steht fest!

2008-08-04T04:31:00.000-07:00

Der German Cup 2008 ist mit 14 gewerteten Durchgängen erfolgreich zu Ende gegangen. Valeri Regehr hat einen eindrucksvollen Start -Ziel - Sieg geschafft. Bereits bei seinem ersten Task an der Mosel flog er ins Ziel und sicherte sich die ersten 1000 Punkte. Diese Führung baute er Schritt um Schitt bei der BaWü und in Andelsbuch mit 4 weiteren Tausendern aus und war damit auch in den beiden letzten Wettkämpfen in Greifenburg und Altes Lager trotz Abwesenheit nicht mehr einzuholen.

Herzliche Gratulation zu diesem Erfolg, Valeri!

Hier der Link zur Gesamtergebnisliste:

http://www.dhv.de/typo/fileadmin/user_upload/monatsordner/2008-08/Sport/German_Cup_2008_Endergebnis.pdf

(Text: DHV Homepage - www.dhv.de)

Österreichische Staatsmeisterschaft 2008 in Bramberg

2008-07-25T13:04:00.000-07:00

Vom 17. bis zum 20. Juni fanden in Bramberg die offenen Österreichischen Staatsmeisterschaften im Paragleiten statt. Und gleich vor weg - es war wiedermal eine Meisterschaft welcher dieses Jahr kein Wetterglück vergönnt war.

Donnerstag wurde bereits vorher via Internet wegen schlechten Wetters abgesagt. Auch Freitags waren die Prognossen äusserst bescheiden. Der Veranstalter versuchte aber trotzdem einen Durchgang hinzuzimmern, was aber leider nicht gelang und so gabs auch am Freitag keinen Lauf.

Dann der Samstag - ein Tag der lt. Wetterbericht hoffen lies. Und es schaute auch nicht schlecht aus in der Früh als langsam aber sicher immer mehr Piloten beim Zelt am Landeplatz eintrudelten. Früher Auffahrt zum Startplatz und früher Start waren geplant.
Um 11:30 Uhr ging dann auch das Window zu einem 71 km Task zur Schmittenhöhe und wieder zurück auf. Doch es zeigte sich schnell das ein früher Start keine Vorteile brachte. Die Thermik wurde zusehens schwächer und immer mehr Piloten kämpften unter Startplatzhöhe ums überleben.

Die Aufgabe war ab 12:15 Uhr scharf, Start war bis 12:30 Uhr erlaubt. Ich wartete sehr lange mit dem Start und als ich dann ca. 10 Minuten vor dem schliessen des Startfensters rausging, versuchte ich erst garnicht mehr beim Startplatz Höhe zu machen, sondern machte mich gleich auf den Weg Richtung Schmittenhöhe.

Damit war ich trotzdem späten Start (fast eine Stunde nach den ersten) ganz vorne mit dabei. Die Thermik wurde aber auch nicht besser - es war ein hartes Kämpfen um jeden Meter steigen, der meisten gleich darauf wieder mit Saufen endete.

So erwischte es auch bereits bei der Pass Thurn Querung einen großteil der Piloten. Einige wenige Piloten schafften es knapp über Mittersill - viele Standen wie ich vor Mittersill am Boden.

Es schaut ganz danach aus das es heute wohl keiner ins Ziel schaffen sollte. Doch im Ziel hörte man das noch 4 Piloten unterwegs sind - natürlich mit dabei - Chrigel :-)
Und es gelang zwar nicht in der erlaubten Zeit, aber trotzdem: Chrigel gefolgt von Heli Eichholzer und Alex Schalber schafften das eigentlich unglaubliche und folgen den Task heim ins Ziel. Christoph Trutmann folgte den Dreien und hatte leider zum Schluss nur etwas zu wenig Höhe so das er knapp vor dem Ziel bei der letzten Boje landen musste.
Eine Wahnsinnsleistung dieser 4 Piloten.

ABER :-) - auch das Team Spälti war wieder stark vertreten und hatte 5 Piloten bei dieser Meisterschaft am Start:

Serienklasse:

1. Platz Stephan Gruber
5. Platz Helmut Dersch
5. Platz Valeri Regehr
17. Platz Martin Petz
19. Platz Stefan Sindelka

Und nachdem leider am Sonntag wieder kein fliegbares Wetter war, blieb die Wertung dieses einen Laufes auch der Gesamtstand und somit wieder ein schönes Ergebnis für das Spälti-Team bei der Staatsmeisterschaft in Bramberg

Greetz - Heli

P.s. wenn noch irgendwer Fotos von der Meisterschaft hätte, würd ich mich sehr darüber freuen - bitte einfach her damit !!!

P.p.s. die Fotos in diesem Post sind von der Homepage der Wildkogelfalken Bramberg www.wildkogelfalken.at

Geburtstagfeier 100 Jahre Spälti

2008-06-29T07:23:00.000-07:00

HAPPY BIRTHDAY - Liebe Babs und Jürg zu 100 Jahren SPÄLTI !!!

Am 28. Juni war es so weit und Babs und Jürg luden zur Geburtstagsfeier zum 100 jährigen bestehen Ihrer Firma, der SPÄLTI AG.

Sehr gerne kamen Deflo, Pfuschi, Phibe, Sergio und ich der lieben Einladung nach und waren Gäste der super organisierten Veranstaltung in Laupen.

Um 17.00 Uhr begann dasAbendprogramm und kurz darauf konnten wir mit unseren Spälti Omegas von der Scheidegg starten und direkt vor dem großen Festzelt auf dem Fussballplatz (keine Anspielungen auf den Stubaicup !!! ;-)) davor landen.

Im Festzelt wurden dann ein ausgezeichnetes Abendessen serviert und als Höhepunkt gab es den Auftritt der beiden Cabarettisten des Cabaret Duo Divertimento (-> www.cabaret-divertimento.ch/) welche ein Feuerwerk an Gags und Spässen für uns vorführten.

An dieser Stelle nochmal ganz lieben Dank für den wunderschönen Abend an Babs und Jürg und nochmal herzliche Gratulation zu 100 Jahren SPÄLTI von Eurem gesamten Omega 7 Team !!!

Hier ein paar Impressionen:

Int. Alpen Open 2008 in Innsbruck

2008-06-02T04:39:00.000-07:00

Der Wetterbericht lässt eindeutig zu wünschen übrig … föhnig, wechselhaft, labil, gewitterig … lt. Formulierungen welche ein Pilot in Zusammenhang mit dem Wetterbericht für ein Wettkampfwochenende nicht gerne liest.

Und zum Start wurde dann auch gleich der 1. Tag gechancelt. Freitag auf Grund des starken Föhns kein Task.

Wie zu erwarten war, sind dadurch die meisten Piloten erst am Samstag in der Früh angereist. An ein pünktliches Briefing war dadurch natürlich nicht mehr zu denken. Aber was solls, inzwischen ist mans ja eh gewöhnt das man bei solchen Veranstaltungen ausreichend Geduld mitbringen muss.

Trotz vielen Wolken wurde die Auffahrt zur Seegrube angetreten. Der Wetterfrosch sagte uns dann beim Briefing das wir ab ca. 15:00 Uhr mit Überentwicklungen zu rechnen haben. Ausgeschrieben wurde ein kurzer Task über 37,6 km der ab 12:45 Uhr scharf war. 53 Piloten machten sich auf den Weg nach Osten der Nordkette entlang. Trotz der vielen Wolken wurde zügig geflogen und es ging besser als erwartet. Schnellster war Alex Schalber mit 53 Minuten. Aber auch alle 5 Spälti Omegas schafften es an diesem Tag ins Ziel!

Am Sonntag lachte dann bereits in der Früh die Sonne vom Himmel und alles lies auf einen guten Tag hoffen. Das sahen auch die Tasksetter so und schrieben eine Aufgabe über 89,4 km aus … wieder nach Osten bis zum Sonnwendjochhaus im Rofan und wieder zurück. Diesmal war aber 12:15 Uhr der Einflug in den Startzylinder erlaubt und das Rennen damit eröffnet. Doch trotz der guten Verhältnisse war die Aufgabe nicht ohne. Einige Piloten versäumten bereits beim Start den Anschluss und nur wenige Kilometer später hatten dann viele Piloten eine Baustelle und zu kämpfen um wieder Höhe zu gewinnen. Diesmal reichte es nur für 3 Spälti-Piloten bis ins Ziel - ABER diese haben dafür gezeigt was im Omega steckt :-)

Die Spälti-Piloten konnten mit einer gewaltigen Leistung bei dieser Veranstaltung aufzeigen:

1. Task - Serienklasse
1. Platz Stephan Gruber
3. Platz Stefan Sindelka
5. Platz Martin Petz
17. Platz Stefan Kalin
18. Platz Helmut Dersch

2. Task - Serienklasse
1. Platz Stefan Sindelka
2. Platz Martin Petz
9. Platz Stephan Gruber
19. Platz Stefan Kalin
29. Platz Helmut Dersch

Geamtwertung - Serienklasse
1. Platz Stefan Sindelka
3. Platz Martin Petz
5. Platz Stephan Gruber
15. Platz Stefan Kalin
22. Platz Helmut Dersch

Alpen Open 2008

188km FAI mit dem SpaeltiO7

2008-05-14T10:44:00.000-07:00

Seit mehr als einer Woche werden nun schon vom Hochfelln wahnsinnig große Dreiecke geflogen. Bislang hielt sich allerdings meine Motivation mit 100 anderen Piloten das Pinzgau abzufliegen in Grenzen. Als dann am Dienstag endlich der in unserer Gegend so störende Ostwind nachlies, und 2 Freunde von mir zum Laber fahren wollten, stand der Plan fest. Ich wollte das 200km FAI Dreieck versuchen das die Drachen dort schon häufiger geflogen waren, und auch schon ein paar Gleitschirmpiloten versucht hatten. Am Tag zuvor hatte Uli Wiesmeier das Dreieck schon recht groß geflogen und kam auf 175km.

Als ich dann um kurz nach Elf fertig am Start stand, herrschte leichter Rückenwind, was für den Laber normal ist. Nachdem ich in einer Nullwindphase gestartet bin, flog ich direkt in die Südseite wo mich dann ein schöner großer Bart an die Basis katapultierte. Vom Laber gings an der Zugspitze vorbei Richtung Fernpass.

Am Daniel kam ich das erste mal tief da dieser fast komplett abgeschattet war. Nachdem ich dann doch noch den rettenden Bart gefunden habe, ging es über den Fernpass ins Inntal. Von da ab war der Flug ein Kinderspiel. Im Inntal gings dann über Landeck nach St. Anton am Arlberg, wo ich den ersten Wendepunkte setzte. Von da aus zurück über den Tschirgant ins Ötztal, das fast im Geradeausflug geflogen werden konnte. Im Ötztal gings dann vorbei an der imposanten Bergkulisse bis fast zum Timmelsjoch. Beim Rückweg kam ich nochmal am Ausgang vom Ötztal ziemlich tief, und musste auch ein weilchen suchen bis ich den Bart fand der mich mit zwischentanken am Tschirgant vorbei zum Wannig brachte. Dort traf ich auf den immer noch sehr starken Talwind der sich hier aus dem Lechtalwind und dem Talwind aus Richtung Zugspitze zusammensetzt, aber auch über Lermoos eine Konvergenz bildet. Nachdem ich in der Konvergenz noch ein bischen höhe machen konnte, stand ich dann erneut gegen den Talwind über Ehrwald und entschied mich in eine der großen Wiesen sicher zu Landen.

In den 7Stunden und 40 Minuten die ich in der Luft war hab ich 210km freie Strecke bzw ein 188km FAI Dreieck zurückgelegt. Besonders Spaß gemacht hat mir das ich ständig mit Uli Wiesmeier geflogen bin, auch wenn wir uns zwischendurch für ein paar Kilometer aus den Augen verloren hatten, so flogen wir doch ziemlich oft miteinander. Hier nochmal ein Dankeschön für die Begleitung.

Den Link zum Flug gibts hier: http://xc.dhv.de/xc/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=38800

Gemeinsam zum ersten 100er in diesem Jahr

2008-05-12T05:49:00.000-07:00

Endlich ist gutes Streckenflugwetter! So beschloss ich am Donnerstag frei zu nehmen und gemeinsam mit Philippe auf Kilometerjagt zu gehen. Die Prognose war super guter Temp.gradient, Basis 3000m und schwachwindig. Was will man mehr?!

Wir starteten relativ spät, philippe kam gut weg (wie immer ;-) und wartete über dem Niesen auf mich, während ich ungeduldig Knoten in den Leinen löste. So flog ich etwas später los und konnte so gut verschieden Linien der Vorausflieger (darunter auch Phillipe) beobachten.
Wir flogen die ersten 25km nur gerade aus. Am Albristhorn habe ich zu Philippe aufgeschlossen. Bis nach Lauenen flogen wir gemeinsam, doch nach einem Spülgang drohte für mich schon bald das Aus. Mit angezogener Handbremse fand ich über der Talmitte einen Schlauch.
Kurz vor Pic Chaussy waren wir wieder zu zweit. Es war sehr schwer Philipe über den Schneefeldern ausfindig zu machen.
Pic chaussy-Rennstrecke war dank einer Abschattung angenehm zu fliegen.

Zurück in Gstaad habe ich meinen Flügelmann aus den Blickfeld verloren und beschloss alleine weiter zu fliegen (sorry). Nach dem Lenker-Spülgang fand ich mich wieder 100m über Talgrund :-(meine lauten Fluchwörter lösten vermutlich einen Schlauch aus:-)

zurück am Niesen gings dann tief nach Interlaken und weiter via Morgenberghorn und Schynige Platte nach Grindelwald. Leider hat's für Pfingstegg nicht gereicht. So landete ich nach glücklichen 127km in Grindelwald Grund. Philippe flog auch 121km.
Chrigel flog nur ein 255km FAI dreieck

Track auf google earth:
--> Philippe
--> Mario

Niesen-Pic Chaussy-Grindelwald

Swiss Cup Salève - 3. und 4. Mai 2008

2008-05-06T01:19:00.000-07:00

Nach tollen Flugbedingungen in der Ostschweiz am letzten Swisscup in Wasserauen waren wir gespannt den Salève. Guten Mutes und mit einem tollen Wetterbericht in der Tasche machten sich Mario und ich am frühen Samstagmorgen auf den Weg nach Genf. Die Erwartungen waren noch gewachsen, als am Vortag ein Pilot der vom Salève gestartet war in Interlaken gelandet (knapp 150 km) ist (und dies an einem Tag an dem von Interlaken aus grössere Strecken kaum möglich waren).

Nach der Fahrt auf den Salève hiess es dann erst mal warten. Der Wind kam nicht aus Westen wie angekündigt, sondern Nordost… also Abwind beim Start, und kaum Thermik. Nach dem das Briefing immer wieder nach hinten verschoben wurde ging’s dann so ab 15.00 dann langsam los. (Leider nicht für mich – ich habe mein GPS am Start demoliert. Somit war kein gültiger lauf mehr möglich. Grrrrr! Bei der ansässigen Flugschule konnte mir am Abend für den Sonntag ein Ersatzgerät ausleihen – vielen Dank!)

Die Bedingungen waren durch den immer noch deutlich spürbaren Wind und schwacher Thermik nicht ganz einfach. Angesetzt wurden fünf Bojen. Auf beiden Seiten des Salève bzw. leicht in der Fläche. So schaffte es niemand bis ins Goal (dennoch blieb der Task gültig). Am weitesten schafften es die Piloten, die den Start früh gewagt hatten.

Am Sonntag schienen die Bedingungen etwas besser. Die ersten Quellwolken bildeten sich schon früh, und der Wind war deutlich schwächer und aus einer besseren Richtung. Dennoch wollte sich keine rechte Thermik einstellen, und wieder hiess es warten.

Der Airstart wurde dann auf 15.15 festgelegt. Ein früher Start war diesmal nicht die beste Lösung. Frühe Starter hielten sich die erste halbe Stunde nur sehr knapp auf Startplatzhöhe. Als ich kurz von 15.00 startete kam die Thermik dann langsam in Schwung. Schnell wurden wir einige hundert Meter über Starthöhe gespült und konnten die erste Boje ganz im Südwesten des Salève Vollgas anfliegen und problemlos erreichen. Danach gings zurück auf die andere Seite der Hügelkette. Die zweite Boje lag über Annemasse schon leicht im Flachen. Entsprechend tief kamen wir zurück an den Salève. Nahezu alle Piloten landeten dann zwischen 25 und 30 zurückgelegten Kilometern (so auch ich). Nur zwei Locals schafften das fast Unmögliche und flogen den Task fertig.

In zwei Wochen geht’s in Frutigen weiter. Dann mit uns als Locals ;-)

(Bilder: http://www.vol-libre-geneve.ch)

Swissleague-Cup Schiers

2008-04-30T14:14:00.000-07:00

Da der 2.Task vom Swisscup abgesagt wurde, organisierte der Ligachef Martin Scheel kurzerhand einen Lauf im Prättigau.

Luftstart war erst um 14:20 somit war der Task kurz und einfach.

Ich startete früh und es ging zügig auf 3000m hoch, Wo schon einige unter der Basis warten.
Wir hatten noch 30 min bis zum Luftstart und so beschloss ich runter in "wärmere" Luftschichten auf 2000m zu sinken.

10min vor start drehte ich wieder hoch, Ich wusste mit 2m/s benötige ich etwa 8.5min bis zur Basis. Mein Plan ging fast auf, aber mein Vario verstummte. Das Feld an der nähe Basis konnte noch knapp die Höhe halten. wir waren zu dritt auf etwa 2500m und versuchten im Teamwork fieberhaft Thermik zu finden.

So startete ich halt mal wieder tief. Das Race war enorm schnell und es war sehr schwierig ja fast unmöglich aufzuholen. 2mal aufdrehen und nur noch gerade aus beschleunigt, was für ein fliegen!!! nach 15min hatte ich mühe noch richtig zu Beschleunigen (kälte, schwindende Kräfte). So stand ich mit beiden Füssen voll im Stampfer bis mir den Schirm dreimal "zämekruttet het" und so habe ich etwas gas rausgenommen. Ich konnte einfach nicht mehr den Schirm ausgleichen. Ich beendete diesen Speeeeeeeeeeed Task als 34. Gewonnen hat Urs Schönauer und benötigte für die 44km 55 min was einen Durchschnittgeschwindigkeit von ca!!! 48km/h !!! entspricht. ich hatte "bescheidene" 35 km/h. ;-) und eine maxmimale Höhe von 3'300 m.ü.M.

Rangliste: Overall
Fotos: azoom
Fazit:
1. zweimal überlegen zu sinken (thermik zuverlässig?)
2. wärmere Handschuhe
3. Muskeltraining!!!!

1. Swisscup Wasserauen OGO

2008-04-30T12:06:00.001-07:00

Am 26. April war's endlich so weit und der erste Swisscup im 2008 konnte durchgeführt werden. Um 9:30 traffen ich und Philippe in Wasserauen ein. Noch etwas verschlafen aber doch gut gelaunt freuten wir uns auf den bevorstehenten Tag.

Es war ein kurzer Task über 44km und 7 Bojen angesagt; voll motiviert tippte ich "planlos" auf meinem GPS herum.
Mit frischen Wind von hinten rechts und 10kg Wasserbalast, ist starten nicht gerade leicht. Naja irgenwie kam ich weg ;-) Mit einem passablen Schlauch gings zur Basis. Leider konnte ich die Höhe bis zum Start nicht halten und düste etwa 100m tiefer als das Feld los.Unglücklicherweise war mein Beschleuniger, auf einer Seite nicht eingehängt (...aber hab ich doch extra kontrolliert!?).
Beider der ersten Boje musste ich Höhe machen und konnte so gut die verschiedenen Linien beobachten. Ich nahm die direkte Linie und behielt recht; ich schwebte zur Boje und überquerte 10m Reserve einen Grat kurz vor der Wende.

Es gewann überraschend Stefan Schmocker vor Chrigel Maurer und Stefan Land. Es kamen 49 von 61 Teilnehmer ins Goal und ich bin mit meinem 31 Rang überglücklich. (..aber da währe doch mehr...) nein, nein, alles zur Zeit ich habe viel gelernt ;-) Philippe flog trainingshalber ausser Kongurenz mit und sparte seine Kräfte und Taktiken für unser Heimrace in Frutigen.

Rangliste Overall

Foto: www.fga.ch/

Mosel Open 08

2008-04-29T18:05:00.001-07:00

Hi Leute,
hier mein zu kurzer "Bericht" zur Mosel Open 08.
1. Task
Freitag: Gestartet wurde in Klüsserath einem Weinberghang mit ca. 160m Höhenunterschied. Die Aufgabe war es entlang der Kante vier Wendepunkte abzufliegen und mit der Thermik stark versetzt mit Rückenwind die Mosel abwärts nach weiteren Anschlüssen abzusuchen, um letztlich auf einem Segelflugplatz ins Ziel zu kommen, was 20 Piloten gelang, mich eingeschlossen. Die Länge der Aufgabe betrug zwar nur etwas mehr als 30 km, was aber nichts daran ändert, dass es sehr lehrreich war mit den großen mit zufliegen.

2. Task
Wieder in Klüsserath, allerdings bei fast kompletter Windstille. Das ist zwar in den Alpen toll, aber bei einem Hangstart mit geringer Höhe bleibt einem kaum die Chance aufzudrehen. Malecki Andreas, Philipe Broers und noch einigen weiteren Spitzenpiloten ist das unmögliche dennoch gelungen, die erstgenannten schafften es sogar ins Ziel (50 km). Die anderen am Hang konnten nur noch staunen und neidisch hoch gucken.

3. Task
Diesmal geht’s unweit vom Headquarter, nach langem hin und her, nach Maring. Das aufdrehen dort erweist sich schwieriger als gedacht. Die Zirren schatten ab und der gemeldete Wind von bis zu 9 Knoten erreicht uns irgendwie auch nicht. Ich habe zum einen Pech bei der Wahl der Startphasen und stelle mich wohl auch etwas zu dumm an, saufe drei mal ab, vielen ergeht es nicht anders. Zwischenzeitlich kämpfen einige sich hoch und können auf Strecke gehen. Mein vierter Start wird mein letzter. Es gelingt mir zwar aufzudrehen, allerdings stark versetzt und nicht wirklich hoch genug um weit weg zu fliegen. Dafür darf ich dann 5 km dahinter landen und über 2 Stunden zurück laufen. Bin recht enttäuscht, erst recht nachdem ich erfuhr, dass es 30 Leute ins Ziel schafften und etliche unweit davor gelandet sind.

Was lerne ich daraus:
- Möglichst nicht alleine los fliegen, sondern im Pulk
- Nicht zu stark sich versetzen lassen und dann mit zu geringer Höhe gezwungen sein abzufliegen

Eigentlich ist es das kleine Einmaleins, dass jeder halbwegs gescheiter kennen müsste, aber die Vortage hinterließen ihre Spuren (kurzer Schlaf, Hitze, Warterei, ...), da neige ich zur Nachlässigkeit.

So, eigentlich wollte ich mich kürzer fassen, immerhin ist es schon 22:45, morgen noch eine Klausur hinter mich bringen und für die Bayerische packen.

Leider spinnt meine Didgicam, deswegen auch keine Bilder. Aber es wird wohl wieder ein Video früher oder später auf der DHV-Seite auftauchen.
Hier gibt’s weitere Berichte, Ergebnisse und Fotos:

http://www.dhv.de/typo/Mosel_Open_2008.4982.0.html
http://www.moselfalken.de/moselopen2008/ergebnisse.htm
http://lu-glidz.blogspot.com/
http://fotoalbum.web.de/gast/palz-air/Mosel_Open
http://www.loch-flieger.de/Bilder/Bilder%20Mosel%20Open%2008/index.html

Hoffentlich sehe ich den ein oder anderen am Breitenberg zu Christi Himmelfahrt, um unseren Lokal Martin nach zufliegen.

Ciao.
Valeri

Frühlingserwachen

2008-04-28T11:10:00.000-07:00

Anflug Nelson (NZL) nach einem kleine Streckenflug über den Rainforest

Ich sitze im Flugzeug und bewundere die rote Steppe von Australien, die so endlos scheint . Zwanzig Stunden später überfliege ich die Schweizer Alpen, via Hinwil nach Zürich.
"Ach ja hier ist ja unser Sponsor Späelti AG Zuhause" es wird mir warm ums Herz als mir bewusst wurde dass ich schon sehr bald wieder mein geliebten Späelti Omega7 fliegen kann. Doch die Alpen sind noch im tiefsten Winter.

Einen Tag nach meiner Rückreise aus Neuseeland, stand schon ein Regio-fliegen an. Leider machte der Föhn uns einen strich durch die Rechnung und so durften wir Theorie "Wettkampftaktik" von Martin Scheel und Chrigel Maurer geniessen. Vielen Dank! Es war sehr Lehrreich!

Schon sehr bald kann ich das gelernte im Wettkampf umsetzen.....

Quelle Fotos:

http://www.swiss-league.ch/

Flachlandfliegen mit dem Spälti Omega 7

2008-04-14T09:45:00.000-07:00

Nachdem die Wettervorhersagen für den Sonntag immer besser wurden, fuhr ich am Sonntag früh mit ein paar Freunden zum Tegelberg.
Die Startbedingungen am nach Nordwesten gerichteten Startplatz waren nicht optimal, da der Wind meistens thermisch bedingt aus Südwesten kam. In einer der wenigen Nullwindfasen konnte ich dann starten und am Grat direkt zur Basis auf 2500m aufdrehen.

Blick auf den Lech und die beiden

Ortschaften Schongau und Peiting.

Da wir geplant hatten zusammen loszufliegen war nun warten angesagt, denn der Startwind hatte sich direkt nach meinem Start wieder deutlich verschlechtert. Schlieslich kamen die anderen doch raus und konnten zu mir aufdrehen. Gemeinsam gings dann zum Trauchberg, von wo aus wir ins Flachland fliegen wollten. Leider dezimierte sich unsere Gruppe schon am Trauchberg auf 2 Leute. Gemeinsam flogen wir ins Flachland wo mir David half die erste Thermik zu finden. Gemeinsam gings dann zur Wolkenstraße die von West nach Ost verlief.

Blick aufs Bayrische Flachland mit

kondensierenden Wolken unter mir.

An der 2. Wolke der Wolkenstraße ging David dann leider zum Landen da zwischen uns, vor ihm, eine große Wolke aufgebaut hatte, die drohte ihn einzusaugen. Von da an war ich dann auf mich alleine gestellt und ich flog die Wolkenstraße am Ammer- und Starnbergersee vorbei bis auf höhe vom Blomberg. Hier musste ich mich dann entscheiden ob ich wieder zurück an die Berge, oder weiter im Flachland fliegen wollte. Ich entschied mich fürs Flache weil dort einfach mehr Sonne zu sehen war. Hier kam ich dann zum ersten Mal richtig Tief. In einiger Entfernung sah ich dann einen Steinbruch den die Sonne schon die ganze Zeit angeschienen hatte, an dem dann auch der rettende Bart stand.

Wieder an der Basis gings wieder weiter eine Wolkenstraße entlang an Bad Tölz und am Tegernsee vorbei. Mit dem Chiemsee, meinem Ziel schon in Sichtweite machte ich dann noch einmal maximale Höhe und wagte den Flug ins blaue Loch zwischen Irschenberg und Chiemsee, was sich dann wie erwartet als Fehler erwies. So stand ich dann eine halbe Stunde später, nach 102km und 5h Flugzeit an einer Landstraße in der Pampa und musste meine Rückholung organisieren. Glück wie ich hatte, war an diesem Tag mein Freund Andreas mit seinen Eltern in Bad Tölz beim Drachenwindenschlepp. Mit denen konnte ich dann wieder nach Hause fahren.
Der Flug bedeutet mir persönlich sehr viel da ich schon immer davon geträumt hab, vom Tegelberg ins Flachland und möglichst weit in Richtung Chiemsee zu fliegen. Das sich das so schnell verwirklicht hat muss wohl am Spälti Omega 7 liegen :)

Den Link zum Flug im DHVXC gibts hier:

http://xc.dhv.de/xc/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=31242

Swiss League Cup - Vionnaz 5. April 08

2008-04-07T01:19:00.000-07:00

Bild: www.azoom.ch

Nachdem bereits zwei Swiss League Cup Termine abgesagt wurden, machten wir uns letzten Samstag 5.4. auf nach Vionnaz um den ersten Task dieser Saison unter die Flügel zu nehmen. Vom Spälti Advance Omega 7 Team waren Sergio und ich dabei.

Leider sollte auch dieser Tag nicht zu einer Wertung führen…

Zahlreich versammelten sich die Piloten bereits um 9.30 am Landeplatz. Für den Nachmittag war eine Kaltfront angesagt und so musste zeitig gestartet werden. Per Bus wurden wir komfortabel zum Briefing und dann zum Startplatz gefahren. Die Strecke wurde ca. 35km angesetzt.

Kurz vom Mittag waren die ersten in der Luft und der Task wurde um 12.40 eröffnet. Anfangs bei zuverlässiger Thermik konnte die erste Boye schnell erreicht werden. Durch die zunehmende Abschattung und den immer stärkeren Wind, wurden die Bedingungen aber zusehends schwieriger. Die zweite Boye in Richtung Champéry war dann einfach nicht mehr zu holen.

Schliesslich standen nach ca. 1.5 h alle Piloten wieder am Boden. Die meisten (auch mich) hat’s in Vall d’Illiez kurz vor der zweiten Boye nach ca. 25km parkiert. Auch ohne Wertung war der Flug sicher spannend, und im Gegensatz zu vielen anderen Gebieten in der Schweiz konnten wir doch immerhin einen Ordentlichen Flug machen.

So bleibt nur das hoffen auf besser Flugtage. Vielleicht kommt ja der Frühling dieses Jahr doch noch.

Hier ein Video mit ein paar Impressionen vom Flug:

Hier der Link zum Flug

Fotos gib es auf www.azoom.ch

Die Wettbewerbssaison ist eröffnet!

2008-03-25T21:41:00.000-07:00

Und zwar mit der Trofeo Montegrappa. Bei diesem sehr gut besetzten Wettbewerb in Bassano am Fuße des Montegrappa konnte ich mit dem SpaeltiOmega7 das erste mal in Wettbewerbsbedingungen gegen Piloten wie den Weltmeister Bruce Goldsmith, den Europameister Luca Donini, und weiteren Toppiloten antreten.

Am Donnerstag fand der erste Task statt und so wurden die Teilnehmer zeitig zum Startplatz Rubbio gefahren. Die hohe Basis lies auf gutes Flugwetter hoffen und als Task wurde eine 87km Aufgabe über 6 Wendepunkte ausgeschrieben. Der Knackpunkt der Aufgabe war sicherlich das die 2. und die 3. Wende gut 5km weg von den Bergen im Flachen lagen, und das die letzte Wende vor dem Ziel ebenfalls weg vom Ziel ins Flache führte. Somit musste man an den richtigen Positionen gut Höhe machen aber trotzdem nicht zuviel Zeit mit kurbeln verschwenden um schnell ins Ziel zu fliegen. Ausserdem musste man sich entscheiden ob man von der letzten Wende die 12km bis ins Ziel direkt übers thermisch nicht so aktive Flachland fliegt, oder nochmal den deutlich längeren aber sicheren Weg über die Berge in Kauf nimmt.

Das Startfenster öffnete um 12:30 und der Startzylinder um 13:30. Ich entschloss mich für eine relativ späte Startzeit da es absehbar war das die Finger in der Luft nach kürzester Zeit durchgefroren waren und ich sowenig Zeit wie möglich in der Luft verbringen wollte. Vom Start weg ging es mit einem schönen großen 7m/s Bart an die Basis auf 2600, wo schon ca 100 andere Piloten auf den Startzylinder warteten. Ca. 10 Minuten vor der Startzylinder aufging, mussten alle Piloten mit großflächigem sinken kämpfen, ich hatte Glück und hab noch 1 Minute vor dem öffnen des Startzylinders einen Bart erwischt mit dem ich nochmal 200m gutmachen konnte.

Nachdem sich alle die erste Wende geholt hatten, ging es durch eine Großflächige Abschattung in Richtung der 20km entfernten 2. Wende, einem Fabrikgelände im Flachland. Der Führungspulk machte den Fehler die Ritch die im Schatten lag soweit es ging abzufliegen, um dann 90° nach links, also den kürzesten Weg von den Hügeln zur Wende, tief rauszufliegen. Ein paar andere und ich machten noch etwas höhe und flogen dann an der Basis mit einer super Linie und nahezu ohne Höhenverlust zur Wende und wieder zurück. Als wir wieder an den Hügeln waren konnten wir uns wunderbar auf die Piloten vom Führungspulk setzen die uns hier tief die Thermik anzeigten. Weiter ging es über das Brentatal, die normalen Startplätze und am Monument vorbei Richtung Nordosten zur 32km entfernten 3. Wende, die ebenfalls im Flachen lag.

Leider konnte ich auf dem Weg dahin meinen Vorsprung nicht halten da ich wegen der großen Abschattungen dann sehr passiv geflogen bin. Die Abschattungen haben dann aber zum Vorteil der offensiveren Flieger doch recht gut funktioniert.
Von der 3. Wende ging es zurück zum Startplatz, wo ich noch einmal mit ein paar anderen Piloten richtig höhe tanken konnte, um dann in den 20km langen Endanflug überzugehen. Während dem Endanflug fiel mir dann auf das der Wegpunkt vom Landeplatz 200m zu tief im GPS eingegeben war, und so musste ich wie auch alle anderen Piloten noch im Flachen möglichst effektiv fliegen und auch noch ein paar Meter höhe machen um sicher ins Ziel zu kommen. Der Weg dorthin war dann mit einigen Piloten gespickt die am Boden zu kurz standen und sich wohl mit dem Endanflug verschätzt hatten. Erleichtert kam ich dann nach 3 Stunden und 19 Minuten als 58. Pilot der Gesamtwertung, und als 4. Pilot der Gütesiegelwertung ins Ziel.

Der 2. Task wäre eine 53km Aufgabe im Flachland geworden, wurde aber dann schon auf dem Weg zur ersten Wende abgebrochen da sich die Wetterverhältnisse entgegen des Wetterberichts stark verschlechtert hatten.

Leider lies das Wetter keine weiteren Tasks zu, womit die Ergebnisse des ersten Tasks gleichzeitig auch das Wettbewerbsergebnis ist.

Ergebnisse gibt es hier: http://www.aeroclubmontegrappa.it/paratask01.html

und den Link zum Flug hier: http://xc.dhv.de/xc/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=29261

Ausser mir war noch Stefan Sindelka der ausser Konkurenz zum Training mitgeflogen ist und vor mir ins Ziel kam.
Alles in allem war der Wettbewerb für mich ein gelungener Start in die Wettbewerbssaison 2008.
Bis zum nächsten Bewerb.
Martin

Spälti beim Trofeo Montegrappa 2008

2008-03-25T00:00:00.000-07:00

Seas Martin!

Herzliche Gratulation zum 58. Platz beim 1. Task (und einzigen Taks)beim Trofeo Montegrappa! Super Leistung mit Zielankunft in dem stark besetzten Feld!

Jetzt sind wir natürlich auf einen ausführlichen Bericht von dir gespannt und wo du in der Serienwertung gelandet bist (hab ich auf die schnell keine im Internet gefunden).

Hier die Liste vom Task - http://www.aeroclubmontegrappa.it/paratask01.html

Greetz - Heli

Freeflight 2008

2008-03-17T14:52:00.000-07:00

Servus,

am Samstag war ich auf der Freeflight in Garmisch ... war wiedermal total nett und ich hab sehr viele bekannte Gesichter getroffen. Die Messe selbst war o.k. - hat jetzt aber von den Neuheiten nicht gerade umgehauen ....

aber damit Ihr Euch selbst ein Bild machen könnt, hier ein paar Fotos ...

Cheers - Heli

Freeflight 2008

Spälti goes to Spain!

2008-03-10T00:16:00.000-07:00

Servus,

In der letzten Februar Woche war ich zum Fliegen in Algodonales in der Nähe von Malaga. Während daheim "Emma" auf einen Sprung vorbei schaute, hatten wir in Andalusien jeden Tag Sonnenschein und Flugwetter.

Nachdem wir die ganzen Woche den Geiern gelernt haben wie das Fliegen geht, konnten sie am Ende der Woche schon fast allein Thermikfliegen. Die Entwicklungshilfe hat also eindeutig Erfolge gezeit ;-)

Spälti goes Spain

Schöne Grüße - Heli

Fotos vom Soren im Zillertal

2008-01-30T12:32:00.000-08:00

Hallo,

Stefan und ich waren am Freitag, vorm Stubai-Cup im Zillertal ein bisschen Soren.
Es war ein wunderschöner Tag und auch einige gute Aufnahmen sind entstanden.
Aber seht am Besten selbst!!!

Photos

Bericht und Videos zum Stubaicup 2008

2008-01-22T04:27:00.000-08:00

So hier nun ein kleiner Bericht und die 2 Videos. Die Videos in besserer Qualität findet ihr auf www.sergiowaldmeier.ch.vu Am 19-20 Januar 2008 nahm das komplette Spaelti-Advance Omega 7 Team am Stubaicup teil. Dabei wurden nicht nur die Spaelti Advance Omega 7 sondern auch die zwei neuen Advance Schirme, der Bibeta 4 und der Sigma 7 vom Team vorgeflogen. Um 4 Uhr fuhren die ersten Teammitglieder Richtung Österreich los, so dass wir dann alle pünktlich (jedenfalls fast alle ;-)) um 10 Uhr am Advance Stand am Stubaicup standen. Gemeinsam machten wir uns anschliessend auf zum Promo-Startplatz welcher ausschliesslich für Produktepräsenationen reserviert war. Pünktlich um 13.45 Uhr startete eine Armada von Spaelti Advance O7 zusammen und flogen einen weiträumige "Kreis" über dem Advance Stand. Gleichzeitig spiralte sich der Sigma 7 und der Bibeta 4 durch diesen Kreis hinunter. Alles in allem eine sehr gelungene Vorführung, jedoch zeigte sich, dass die Sache mit dem Kreis schwieriger als angenommen war, da die sehr kleine Höhendifferenz zwischen Start- und Landeplatz eine saubere Ausrichtung erschwerte. Nach geglückter Landung machten wir uns anschliessend noch zu einem Spassflug zum Schlick 2000 oder zum Elfer auf. An den Startplätzen war aufgrund eines 1,5h Flugverbotes allerdings ein enormer Stau entstanden, so dass man sich in Geduld üben musste. Den Tag liessen wir bei einem guten Nachtessen und etwas Party noch gemütlich ausklingen. Am Sonntag hatten wir bereits um 10.45 Uhr unsere Produktevorführung. Der Startplatz gestaltete sich als nicht ganz einfach, da er total hart gefroren war und die Leinen überall hängen blieben. Trotzdem konnten wir fast pünktlich starten und flogen im Gegensatz zum Vortag keinen Kreis sondern einen Pulk, begleitet vom Bibeta 4 und dem Sigma 7. Danach gab es noch einen gemütlichen Flug vom Elfer bei dem einige schöne Aufnahmen des Omega entstanden sind. Anschliessend machten wir uns wieder Richtung Heimat auf. Abschliessend nochmals einen herzlichen Dank an Barbara und Jürg von der Firma Spaelti und natürlich an Advance für das super Wochenende.

Omega 7 am Stubaicup

2008-01-21T16:59:00.001-08:00

So und hier nun noch die Bilder der Omegas vom Stubaicup.

O7 im STubaital

Stubaicup 2008

2008-01-21T16:31:00.000-08:00

Hi Zusammen

So meine Fotos sind nun auch Online.
Sollte eigentlich jeder mal drauf sein in mehr oder weniger guter Pose ;-)

Gruss sergio

http://www.sergiowaldmeier.ch.vu/

Stubaicup 2008

Nochmal 18. Stubai Cup :-)

2008-01-21T10:33:00.000-08:00

Hier eins von Stefans Bildern nochmal etwas nachbearbeitet (hab mir die Freiheit genommen)

Greetz - Heli

Weitere Stubaicup Bilder

2008-01-21T03:04:00.000-08:00

Hi anbei auch noch ein paar Fotos von mir. Hoffe es gefällt!

Liebe Grüße Stefan

Stubaicup 08

PS: Die Fotos wurden von Daniela geschossen!

Fotos zum Stubai Cup 2008 in Neustift

2008-01-20T11:50:00.000-08:00

Seas Jungs und Mädls!

Hoffe Ihr seid noch alle gut heimgekommen von diesem schönen Wochenende.
Anbei ein paar Erinnerungsbildchen zu den letzten beiden Tagen in Neustift.

Cheers - Heli

Stubai Cup 2008

Mario mit Omega7 über Roquebrune (Monaco)

2008-01-07T10:27:00.000-08:00

von D. Rossi thx

Spaelti Omega7 zum Jahreswechsel in Bassano

2008-01-03T06:59:00.000-08:00

Ein frohes neues Jahr euch allen.

Sylvester 2007

Spälti Omega7 in Monaco

2008-01-03T05:13:00.000-08:00

Jahreswechsel in Monaco

movie folgt..

Monaco 2007

Happy Birthday, Jürg!

2007-12-21T06:59:00.000-08:00

Es ist mir bewusst das ich fast eine Woche zu spät dran bin - aber es ist sich leider beruflich nicht früher ausgegangen ...

Also lieber Jürg, nachträglich von deinem ganzen Spälti Team:

HAPPY BIRTHDAY !!!

alles Liebe und Gute und vorallem viel Gesundheit zu deinem runden Jubel-Tag!

Herzliche Gratulation und

viele Grüße
das ganze Team

Soaren in Oberrieden am 13.12.07

2007-12-16T11:24:00.001-08:00

Hallo Zusammen

Für letzten Donnerstag war im Mitteland Bise angesagt also witterte ich die Möglichkeit meinen Omega mal etwas lüften zu gehen. Für den Jura war die Bise deutlich zu stark also entschied ich mich Richtung Zürich zu fahren. Am Uetliberg war die Bise viel zu stark so blieb noch Oberrieden übrig, ein kleiner Soaringhügel am Rande des Zürichsee. Als ich schon aufziehen wollte quatschte mich plätzlich eine wohlbekannte Stimme an, der Deflo (Peter Deflorin), was für ein Zufall. Zusammen haben wir den Himmel über Zürich mit reichlich Spaelti Werbung verziert und genossen einen rund zweistündigen Soaringflug und ich konnte sogar noch einige Bilder und ein kleines Video machen. Am Samstag ging ich erneut nach Oberrieden, wiederum ein fast 2h Flug, das runterkommen war deutlich schwieriger als das hochkommen ;-)

Gruss sergio

Geburtstags"kind"

2007-11-27T21:52:00.000-08:00

Unser 2. ältestes Teammitglied, nämlich der Peter "deflo" Deflorin (links im Bild), wird heute nochmal ein ganzes Stück älter. Das ganze Team gratuliert dir zum 30. Geburtstag, auf das du auch noch in diesem gehobenen Alter ein paar Flüge machen kannst.

Picasa-Webalben - Peter - omega 7 2

2007-11-27T10:21:00.000-08:00

auch der deflo war in der luft :-)
schaut euch das an.... hehe
gruzzzz deflo

Picasa-Webalben - Peter - omega 7 2

Omega7 lernt im Emmental fliegen

2007-11-18T11:16:00.001-08:00

Kleiner Videoclip vom ersten Flug. (Schallenberg 1167m.ü.M Swizerland)
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Gruss Pfuschi

Ein paar Spaelti O7 Bildchen

2007-11-18T08:15:00.000-08:00

Hallo Zusammen
Mein Flügelchen ist nun auch in die Luft gekommen und ich habe euch hier ein paar Bildchen davon.

Gruss sergio

Fotos Spaelti-Advance Omega 7

Fotos vom Wochenende sind online

2007-11-12T10:39:00.000-08:00

Servus,

so nun sind auch die Bilder vom Wochenende online:

Spälti Team-Meeting in Interlaken

Chrigel unterwegs mit anderen Fluggeräten

2007-11-12T07:16:00.000-08:00

Hallo Zusammen

Auch von mir natürlich einen Dank an Heli für den Blog und an Babs, Jürg,Kari,Dänu,chrigel für das super Meeting.

Hier auch noch zwei Fotos was beweist, ein PWC Sieger kommt mit allen Fluggeräten klar ;-)

(Geschehen nach dem Mittagessen am Sonntag)

Gruss sergio

Team-Meeting in Interlaken

2007-11-12T06:35:00.000-08:00

So, nun wars bald soweit - die Ausrüstung war endlich gekommen (warten war noch nie meine Stärke, aber da bin ich ja nicht allein, gell Martin? ;-) und das Wochenende kam immer näher. Nichts konnte unsere Vorfreude trüben - fast nichts, der Wetterbericht für die nächsten Tage war nämlich schon ein starkes Stück. Bis zu 1,5 m Neuschnee waren in Westösterreich angekündigt *hurra* - aber was solls, ein bischen (??) schlechtes Wetter kann uns doch nicht die Stimmung versauen …

Die Anreise starteten Stefan (Kalin) und ich am Freitag Nachmittag bei eher bescheidenen Bedingungen. Die Hoffnung stirbt zwar bekanntlich zuletzt, aber darauf das wir dieses Wochenende zum fliegen kommen, glaubt wohl keiner mehr.

Nach etwas 500 km (ohne Stefans Anreise aus Villach zu mir …) und Regen, Schnee und Eis haben wir uns in der Packbackers Villa in Interlaken einquartiert, noch schnell das Bett gemacht und gleich eine große Mütze Schlaf genommen (ein Böser wer jetzt denkt das war Berechnung, das hier schon auf Vorrat geschlafe wurde *lächl*.

Samstag: Nach einem reichlichen Frühstück trafen wir dann als ersten Kari, der schon bei den Vorbereitungen für uns war. So nach und nach tröpfelten dann die ganzen Teilnehmer ein und pünktlich (trotz dem Sauwetter!) starteten wir mit der geplanten Agenda.

Der Vormittag wurde mit einer kleinen Vorstellungsrunde gestartet und jeder Teilnehmer konnte so seine Pläne und Ziele für 2008 erzählen (und da waren ein paar ganz schön hohe Ziele dabei *respekt*). Anschliessend gings von den Zielen des Spälti Teams über allgemeine Theorie (vom aerodynamisch optimierten Fliegen über "Wann steig ich dem Teil ordentlich ins Gas?") Richtung Mittagessen.

Das Mittagessen nahmen wir alle gemeinsam bei einem kleinen feinen Italiener auf dem Weg nach Thun zu den heiligen Hallen von Advance ein.
Anschliessend schauten wir uns die Advance Zentrale an. Von Thomas Ripplingers Arbeitsplatz (quasi dem Kreissaal für neue Gleitschirme) gings dann in die Checkhalle, wo wir einen Einblick über die Entwicklung bei Advance und auch über das Unternehmen der Spälti Schaltgeräte AG, unserem Hauptsponsor, bekamen.
Dann gings in die Praxis (soweit das halt möglich war - der liebe Petrus hatte die nämlich unentwegt am Toilettengriff - es schüttete ohne Pause) und es wurde dem Omega auf den Zahn gefühlt und auch die Impress2 Gurte aufgehängt und richtig eingestellt.

Zum Abendessen gabs dann ganz gemütlich - und wie es sich für die Schweiz gehört ;-) - Käsefondue und schönen trocken Weisswein dazu.
Der nächste Programmpunkt war dann anschliessend auch schon vorprogrammiert, schliesslich war das Hooters das erste Lokal das wir in Interlaken ausgecheckt hatten *grins* - also nix wie hin zum …. schauen (Sport wollt ich schreiben, was hast du schon wieder gedacht ?).
Eigentlich wars ja ganz nett im Hooters ;-), aber man sollte auch das negative erwähnen - mitten am Nachmittag wollten die uns schon nichts mehr zum trinken geben (dürfte so halb drei gewesen sein …) - das kanns doch eigentlich nicht sein, oder? *seufz*
Auf dem Heimweg haben dann ein paar (es werden hier natürlich keine Namen genannt, aber eine Nation war verstärkt vertreten …) noch einen Abstecher ins "Johnny's" auf einen Absacker gemacht … da gabs nämlich etwas länger was …
Naja, so gegen vier sind wir dann auch ins Bett gekommen … :-)

Vier Stunden später - oder der Morgen danach: sch…, irgend jemand musste mir doch was ins letzte Bier getan haben, oder es war einfach schlecht. Den irgendwoher mussten die Kopfschmerzen ja kommen …. egal, wer fliegen kann, kann auch vög…. - ähhh meinte natürlich saufen! ;-)

Am Vormittag gings dann nochmal um unsere Ziele und Träume und wie wir diese am besten erreichen und daran arbeiten können.
Es wurden auch Ideen für gemeinsame Projekte geschmiedet, begonnen bei einem XC-Camp bis hin zu Fotosessions zusammen. Also ich denke da war jede Menge Spirit und Elan im Raum - die müssen wir jetzt nur noch umsetzen und in konkreten Projekten realisieren.
Das zu schaffen ist natürlich ein Aufruf an jeden einzelnen, den wenns was gscheites werden soll, dann geht’s nur miteinander!

Anschliessend bekam wir dann noch Besuch - und zwar von keinem geringeren als dem Chrigel!
Dem derzeit wohl weltbesten Gleitschirm Piloten - der hat jetzt schon zum drittenmal in Folge den PWC gewonnen (also ich glaub dem haben sie auch was ins Bier getan - aber irgendwas was einen besser fliegen lässt!). Ein total netter Kerl der uns einige lässige Fotos von einem 100 km Flug aus der Gegend um Interlaken und ein paar Acro-Videos von Ihm präsentierte und natürlich auch für Fragen zur Verfügung stand.

Im Anschluss dann nochmal ein Gruppenfoto und wir verabschiedeten uns auch schon wieder von einander. Kurz gegen Mittag traten wir dann wieder dieHeimreise Richtung Westen an.

Was bleibt von dem Wochenende?
Das wichtigste: viele nette Bekanntschaften mit tollen Personen, bei denen sich sicher einige intensivere Freundschaften entwickeln werden.
Dazu noch sehr viele Informationen aus erster Hand von Profis und die Möglichkeit bei zukünftigen Projekten auch Ihre Unterstützung zu bekommen.
Also ein erfolgreiches Wochenende auf ganzer Länge!

An dieser Stelle nochmal ein ganz herzliches und sagrisches Dankschön an Alle!
Ganz speziell natürlich an Barbara und Jürg von der Spälti AG!
Aber natürlich auch an Daniel, Kari, Christian, Chrigel und alle anderen welche mitgeholfen haben dies zu ermöglichen!

Ich freu mich schon auf ein wiedersehen und viele gemeinsame Flüge unter unseren tollen Schirmen!

Bildchen vom Schirm in da Luft

2007-11-12T01:42:00.000-08:00

So des sind jetzt a amol ane Bildlan von unsan Schirmchen! bzw. Schirm von denen de den 28er hom ;-)

Spälti Advance Omega 7 Team

Lg Stefan

ps. Fotos von Alex De Vora www.paragleiten365.net

das sind wir :-)

2007-11-12T00:41:00.000-08:00

Das Spälti Advance Omega 7 Team steht fest!

2007-11-11T10:10:00.000-08:00

So, nun ist es Fix - folgende Piloten dürfen zukünftig unter Ihren SPÄLTI Advance Omega7 auf die Jagd nach KM, Erfolgen und natürlich Ruhm ;-) gehen:

Österreich:
Helmut Dersch
Stephan Gruber
Stefan Kalin
Stefan Sindelka

Schweiz:
Peter Deflorin
Philippe Mettler
Mario Pfister
Sergio Waldmeier

Deutschland:
Martin Petz
Valeri Regehr

Also Jungs, lasst es krachen, viel Spass und Erfolg mit den Flügeln und nicht gleich kaputt machen ... ;-)